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          中國鋼鐵業集中度將進一步提升

            近日,鞍鋼重組本鋼引起鋼鐵業的廣泛關注,重組后的鞍鋼以年產粗鋼6300萬噸的產能規模,成為世界上僅次于中國寶武和跨國鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾的第三大鋼鐵企業,在國內成為在中國寶武之后的第二大鋼鐵企業。

            鞍鋼是國務院國資委管理的中央企業,被稱為“共和國鋼鐵工業長子”,本鋼是遼寧省屬最大國有企業。據了解,鞍鋼擁有普鋼、特鋼、不銹鋼和釩鈦等完整產品系列,2020年利潤創歷史最好水平。2021年上半年實現利潤總額突破200億元,銷售利潤率達到行業平均水平的2倍,資產負債率低于央企和行業平均水平,國際評級為投資級。本鋼的礦產資源豐富,工藝裝備一流,擁有世界最寬幅熱連軋機組、世界一流冷軋生產線,粗鋼產能達2000萬噸。

            根據重組協議,遼寧省國資委將所持本鋼51%股權無償劃轉給鞍鋼,本鋼成為鞍鋼的控股子企業。到2025年,鞍鋼將實現7000萬噸級粗鋼、超5000萬噸級鐵精礦、3000億級營業收入、百億級利潤的發展目標。值得一提的是,中國誠通、中國國新兩家央企將向重組后的鞍鋼集團增資,這意味著在重組的同時,鞍鋼的股權多元化改革也將同步推進。

            業內人士認為,鞍鋼位于遼寧的主要生產基地與本鋼相鄰,資源稟賦、產線配置、產品結構都比較相近,使得兩家企業長期以來存在著較嚴重的無序競爭,拉低了兩家企業的競爭力。重組有利于在戰略、資源、研發、采購、銷售、物流等方面充分發揮協同效應,加快統一產能布局,避免重復投資建設,有力促進技術裝備升級和產品結構優化,迅速提升效率和效益。

            我國已連續多年成為世界最大的鋼鐵生產國,中國鋼產量約占全球一半。然而,我國鋼鐵集中度一直處于較低水平,鋼鐵企業數量多、經營分散的市場格局成為價格戰、同質化等低水平無序競爭的根源,嚴重制約了我國鋼鐵行業的高質量發展。

            近年來,在國家政策推動下,鋼鐵業整合不斷向前推進,其中,中國寶武便是典型的代表。公開資料顯示,2016年,寶鋼與武鋼進行戰略重組,重組后的中國寶武鋼鐵集團成為世界第二大、中國第一大鋼鐵企業。2019年9月,中國寶武對馬鋼集團實施聯合重組;2020年8月,中國寶武與太鋼實施聯合重組;2020年10月,中國寶武托管中鋼集團;2021年7月,中國寶武與山鋼集團實施聯合重組。由此,中國寶武超越安賽樂米塔爾躍升為世界第一大鋼鐵企業。

            業內人士分析,兼并重組并不是單純將幾家鋼企合并在一起追求規模,而是為了發揮協同效應,避免過度競爭、提高利潤水平。鞍鋼重組本鋼后,中國將形成“南有寶武、北有鞍鋼”的鋼鐵產業新格局,有利于行業有序競爭和協同自律,有利于行業在更高層次開展結構調整和布局優化,形成中國鋼鐵行業多強競爭的良性發展態勢。按照寶武集團的并購步伐,此次鞍鋼重組本鋼可能僅僅也是個開始,或將繼續整合東北地區或外部鋼鐵企業,打造中國北方最大鋼鐵“航母”,中國鋼鐵業深度整合將逐步提速。

            “十四五”時期是我國鋼鐵行業實現低碳發展的重要窗口期,在碳達峰目標約束下,作為能源消耗大戶之一的鋼鐵行業正迎來一輪變革。為實現碳達峰、碳中和目標,推動鋼鐵行業低碳轉型發展,鋼鐵行業須改善生產流程、更新生產設備、使用低碳能源、摒棄高碳排放產品和業務及研發深度脫碳零碳技術。

            可以預見,“十四五”時期,高能耗、低效益的中小企業將被淘汰,實力雄厚的大型企業通過兼并重組掀起新一輪整合潮,未來中國鋼鐵業集中度將進一步提升,推動中國鋼鐵行業整體邁向高質量發展。

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